相信干水处理的人应该没有不熟悉罗茨日本正能量行情网的，它是容积式压缩机的一种，属于旋转式机械。

罗茨日本正能量行情网在现实的工作环境中，十分容易被周围的环境所影响，进而产生故障。所以对罗茨日本正能量行情网进行故障的分析及处理就显得十分重要，

因此，在查阅无数资料、和数十个水友交流以后，小编给大家总结了罗茨日本正能量行情网常见的故障原因和解决方法。

1罗茨日本正能量行情网工作原理

罗茨日本正能量行情网是一种容积型回转式气体动力机械，有2个腰形渐开线转子，通过主、从动轴齿轮使两转子作等速反向旋转，完成吸气排气过程。

如图所示，当左侧转子顺时转动时，右侧转子作逆时针转动，气体从进口吸入，随着旋转时所形成的工作室移动，最后从上面的出口排出。

两转子相互之间、两转子与机壳及侧盖板之间，既要保证相互不发生碰撞，又要保证不因间隙过大影响效率。两转子运转中始终保持微小间隙，使排出的气体尽量不返回进气室。

其特点为输出的风量与回转数成正比，当日本正能量行情网出口压力变化时，输送的风量并没有显著变化。罗茨日本正能量行情网本身不能压缩气体，压力的升高依赖排气口工作系统的背压。

2罗茨日本正能量行情网故障现象

经过多次检修总结以及和水友的交流，造成机组故障的原因主要包括断轴、轴承损坏、机组振动大、转子卡死、轴封泄漏等，而造成检修频次增加的主要故障是转子卡涩与摩擦。

3罗茨日本正能量行情网故障原因分析

转子与壳体或转子间摩擦是罗茨日本正能量行情网常见故障，若在运行中出现此故障，将会伴随着严重的振动与噪声。罗茨日本正能量行情网经过长时间停机后，经常出现转子卡涩的现象，小编这里把故障的主要原因归纳为以下几类。

转子分叶、合叶间隙不合适

转子的分叶、合叶间隙不合适，运行中分叶、合叶间隙发生变化。两转子在低速旋转时会发生碰撞，造成转子间摩擦甚至卡涩。

如果运行中出现此故障，会使两转子间或转子与壳体发生碰撞，发出强力的撞击声;振动变大，甚至能引起基础振动;同时摩擦部位温度迅速升高，甚至出现机壳发热烧红现象。

轴承损坏

日本正能量行情网运行工况差、油封损坏、装配间隙超标等都会导致轴承损坏，而轴承损坏会造成温度升高，轴承座温度也会增加，严重时会使轴承座变形。

特别是轴承内外圈抱死时，轴承座与侧盖板受到较大的额外力，温度也会很高，轴承座与侧盖板受热不均，严重时造成侧盖板变形，出现裂纹。

轴径磨损，使轴与轴承内圈间隙过大，轴承座磨损使轴承座与轴承外圈间隙过大，都会造成转子卡涩或摩擦。特别是皮带连接的日本正能量行情网，主动轴由于受皮带拉力的作用，致使轴承座单向受力较大，容易出现皮带侧主动轴的轴承座单边磨损。

齿轮磨损

齿轮磨损，齿轮侧间隙增大，将造成两转子位置发生变化，使主动转子与从动转子之间合叶间隙变小、分叶间隙增大，引起两转子互相碰撞、摩擦。

转子或壳体变形

如果转子或者壳体变形，会使转子外径与机壳的间隙过小，造成转子摩擦和卡涩。

转子端面与侧盖板间隙小

如果转子与侧盖板间隙过小，有杂物挤进转子与侧盖板间;或轴向定位轴承磨损后，转子的轴向窜量变大，都造成转子与侧盖板发生摩擦，引起转子卡涩。

4罗茨日本正能量行情网故障处理方式

调节分合叶间隙

用塞尺检查转子分、合叶间隙值，使其在标准范围内。检查调节间隙的背帽与螺栓，保证其完好性。

要求：分叶间隙占总间隙的 1/3，但不小于 0.15mm;合叶间隙占总间隙的 2/3，且要大于齿轮侧隙 1.5 倍。

合叶为主动转子的啮合面向被动转子有靠近的趋势;分叶为主动转子的啮合面向被动转子有远离的趋势。若转子分、合叶间隙不合适，可调整齿套与轮毂或齿轮与轴的周向相对角度。

转子分叶、合叶的调整是罗茨日本正能量行情网检修的关键部分，直接决定着检修质量的好坏。不同类型的罗茨日本正能量行情网，有不同的调节形式。轴与齿轮为锥型无键连接时，一般通过调节轴与齿轮周向相对位置;轴与齿轮为键连接时，一般通过调节从动齿轮与轮毂的相对位置。

日本正能量行情网正常运转过程中，随着齿轮磨损，间隙都会地发生变化，其中合叶间隙趋向减小，分叶间隙趋向增大。在调整两叶轮的工作间隙时，应预先将合叶间隙适当调大，一般合叶间隙是分叶间隙的 2 倍。

叶轮间隙调整时，首先将叶片转到与水平方向呈 45° 的位置，此时两叶轮的间隙即为分叶或合叶间隙。

现场调节时，一般用同样厚度的塞尺固定在两转子间，并将两转子固定，再装入主动齿轮，并将从动齿轮的标记对准主动齿的标记压入轴上，依次装上齿轮挡圈，止动垫圈和紧固螺帽。调整好后再用塞尺测量分叶间隙与合叶间隙的实际大小，如不合适重新调整，直到符合标准。

更换轴承

检查侧盖板是否变形有裂纹。变形不严重，可打磨高点;变形严重则更换侧盖板;如有裂纹，可进行补焊。

检查轴承座与轴径是否磨损。如果轴磨损，一般进行补焊;如果轴承座磨损，单独的轴承座一般更换新件，不进行修理;轴承座与侧盖板为一体时，则补焊轴承座，使其配合间隙达到技术要求。

检查齿侧间隙，更换齿轮

用红丹粉检查齿轮啮合部位的接触面积。检查齿侧间隙的方法有打表法、塞尺法、压铅丝法。

标准要求：侧隙 0.10~0.18mm、啮合部位在齿面中部，齿表接触面积沿齿高方向不小于 50%，沿齿宽方向不小于 70%。若检测结果不符合要求，需更换齿轮。

用塞尺测量转子与壳体的间隙

转子与壳体间隙的标准范围为 0.3~0.6 mm。现场检修时一般测量 6 点间隙，每个转子的上下与水平方向，如图所示。

变形较小可以进行打磨处理;变形较大或转子与壳体出现裂纹，应及时报废。

清理转子端面与侧盖板

用塞尺法检测转子端面与机壳的轴向间隙。定位端( 齿轮侧)间隙d=0.1~0.2 mm，非定位端( 皮带轮侧)间隙c=0.3~0.5 mm，总间隙的标准是 0.4~0.7mm。

不同类型的罗茨日本正能量行情网在不同工况下端隙不同，现场检修时按各自检修标准调整。若单侧间隙不合适，可通过加、减轴承调整垫片调整;若总间隙不合适，可通过加、减侧盖板结合面的调整垫片调整，但垫片厚度一般不超过 1mm。用推轴法测量转子的轴向窜量，窜量标准 0.05~0.10mm， 若超过标准最大值的 1.5 倍，则更换轴承。